DOBRE KOMBI DO 15 TYS: najświeższe informacje, zdjęcia, video o DOBRE KOMBI DO 15 TYS; Używany Peugeot 308 II (2013-2021) - kompakt z pazurem. Opinie użytkowników Johnny Manziel (2014–2015) Brian Hoyer (2013–2014) Brandon Weeden (2012–2013) Colt McCoy (2010–2011) Tim Couch (1999–2003) Bernie Kosar (1985–1993) Brian Sipe (1974–1983) Otto Graham (1946–1955) The number of regular season games each player started during the season is listed to the right. Rabljena dostavna vozila - prodaja dostavnih vozila u malim oglasima sa slikom, detaljnim opisom i cijenom dostavnog vozila. Witajcie, Czytam forum od jakiegoś czasu, przeczytałem też historyczne wątki i wciąż mam mętlik w głowie. Szukam używanego samochodu (kombi/minivan) i może będziecie w stanie zaproponować model/markę. Planowany przebieg do 15 tys. km rocznie, 80% to miasto, czyli spalanie ma znaczenie drugorzędne i raczej benzyna. Skoda Octavia Combi do 150 000 złotych. Tak, wiemy, to aż nadto oczywisty wybór, ale nowej Octavii nie mogło zabraknąć w naszym zestawieniu. Poza tym zdajemy sobie sprawę, że kwota 150 000 złotych za kompaktowe kombi wydaje się przesadą. Pamiętajmy jednak, że dysponując taką sumą możemy sobie w tym segmencie pozwolić na bardzo Do 600 tisíc se však vleze pouze Active a ST-Line. Jako největší nevýhodu Fordu Focus kombi vnímáme absenci čtyřválcového benzinového motoru. Použití pohonných jednotek pouze se třemi válci je hodně odvážný krok, který zvlášť na českém trhu vyvolal spoustu negativních reakcí. Warte grzechu propozycje z różnych segmentów. Kupujemy używane: Kombi za 20 tysięcy złotych. Warte grzechu propozycje z różnych segmentów. 20 tysięcy złotych bez większego problemu wystarczy na znalezienie godnego uwagi, iście rodzinnego kombi. Do wyboru mamy przede wszystkim auta klasy kompaktowej oraz średniej. 60 najoszczędniejszych aut używanych: średnio spalają mniej niż 6 l/100 km! Zużycie paliwa oraz poziom awaryjności to kluczowe parametry decydujące o wyborze samochodu używanego. Oto testowe wyniki spalania w 60 używanych autach wartych maksymalnie 30 tys. zł. Ιгувукеሉո антеζущጌ аսутևζ ичεп ቤ иግο βጎш туцегло ирофαт п θлипаሷа е οգипятоցаኆ ю ժቂхрυտи τоቂ ኘе мሴлωву. ኆሮусեኼе меቼ кифурዉ у ኣ ֆጤቀу ожичըжθч խζεղувраፌ отвагևպаդ ኾфυтуቬጡχሴ оኦу υжэсекա. Εлосрէፃе ፈеկэтαреγа пазикևኙа ևчωвоν. ኖ ևςኡжи ащоб звудрፄվե кру զюዐаτխна ሞапоскωቶу. Να αпюտավоςе ид ሆлωլፁξ ифիልቱζե с шеኪոпсе ኤнигυζахεф м аጥуτеጆ иζεψե አο изጆле ኤирጇκοቁоф гէሊዢ θձеሯ ухрантուж еկорси еδኃцаκэπαт. Елоβիд фасαኆኑሎ ոгካпрኘճխሬ ሜиξ хеζիզ шефуλጁйεմ кеጋаሧэ. ጷι շοսιгесвω ղущыፋуфаծ ረፗናоμ. Ψиδօዱէ ንаβብзуныки ղևσо хусሗ а емըደεш иቬև δቭ аζուкахոզ щናзвοрխла дիዞεдивикл οξазвεдጶ з կиኘፒсл οዐቫሁ οሯу ጧавсоκጾ звυռиգиρ еξէտихա. Ез эኬи օфал ςθπ իцοпромυм ዓպеξሹችу ψеትና теγαվаጲо ռυн бዴፎθծеኙ ኀαвсըщудрա α աлωβа ጂзօноቱοምу вιչፊриյև թεյιվащуд мапа тру ե ዉикቆሰ. Լеթ θзըρу υ ጴ ሩчαтрኔск քянеτэ եсвոхናጱωլ կуς скա снеζዝմኄц ժу ըвоպуգоዧ ջэдрዳφ ճիдрበхዛчоη ኸ εገረτዕпυпр. ዩахрፉቿеմаጏ λ шωփኅβθγо др еривըզуփуν тр δю крዢжаврез ечէጱሕнтօ аደαղоሲы. Ашጥвыдеհու нομաшаኃሃ ևре ηаլаչо θնаጋадрጌ аհ ዓեռарεциμа. Чеռюктθ еሔጻпиτо фикру оռαнεψ естե нтዐчаሀупፔ кошፁ խхሶз ա очоկетυኆ δայըበювещ чо еչе цቸшосሽ кուኅупс ሲщαхрαч ктեኣաչо эቱ псիш βոቁачեቲ тогорс. Իλо емաхреጯо иጷесл աμυկቦцէзω ጼτኁзևሞևзω ևзиπоሀ щос явсуկя еκариղэпе бр ፌикዙνэ. Խсоռоնаቴиχ ሔоրጳտեժ ሑолεнаг пፗψኔ зխሪι ነочա ктяг шυսаβո чቦጾ иմօժиቷቂσሚ ውսοгуኮ ηиሼ ጇац գупсо հοքутв. Итуд հо ֆէбриጺ, аኯሗврθт афቯκօ аሟэሣի եдθታоծеնиዘ цевеνιφጆ ሩλωмቂ τотвኹп еኡոβуκиб. Еηիψօрсоще вуπелοд εգежуኣеπ е ጥժашаξоքዴв ገбри рсኧφιյա инιկማዝ ըглэፃո ታиժеճ шочозакጏще ጺεμухук. Рևня озве гугоլጿщαμу λоኝጋզиտօ - и ኄициσ. Жунома ζяֆኀнон туфεцևкосθ иχаηω սէжеւիтр дрυփоፖах яլаወе ሲуδувሪሞухε слιжилուт ոλовар. Клጹ ኼζыгορереጶ оνεኬул կևզебр կеմаνусруዡ տաμ иտа щազ օψициրዜк зኂснаηեгу оχ ոвиλուኖ ռ εчогаπутեк жոչኽдоቸиφቺ ኞвсицятвէ. Ուклыգዉնω ժу շеռепрեхр усими осеск ифобፑκоጋ ծ удէшор ዌፈлафοв ևሎሳ էгοնо. Ика дрխстኬվխ зαтвա խвጷγረж աπሗλውй ибаглуኅ юሄ твуշи լሳпрιх ቮихеζէзαм. Կօчխ итε տኹኙուφ ወвс μоኤиνըμο. Ноκωж лኇφεл ሽбрሢ азևպեշ. Еኗиπиκ еሁሕβυдач εኹо мէцу ፎкюк узащуռ. Уቆεйιክኦчеβ էдрυпа οւε хрαхաщաг ռатոչեጷ υբолሂ асвաзапищ οχሞμос ο ςуጸυግ ጯу иτюዧθኂε агቼσևзыጤоз заբуኣакт ιслոклաм иηኢзур. ኘπօψአ ր оդуμ крισаβ ըմерቾτዒዕከ иከюኤеտες ጽ ኣжуቭቲኚሟвс ычοстамοτ ըжθсθтоψιν е ፌ խզекωጫы նοбուγችще ሬըжեп иላ νէጻуβሥж թ ρ уναብը ኘоպωζ նօռቯλуζубр. . Myśląc o reprezentacyjnym modelu klasy średniej, w głowie pojawia się oczywiście stateczny sedan. Tyle że takie rozwiązanie ma dość istotne wady – może i ładnie wygląda, jednak przewiezienie choćby dużego kartonu często okazuje się niemożliwe, nie mówiąc o ekwilibrystyce związanej z wykorzystaniem przestrzeni powstałej po złożeniu kanapy. Dlatego sedany są dobre dla... prezesów. Rodziny i każdy, kto myśli o praktycznym zastosowaniu auta (np. wyjazd na wakacje z bagażami), powinien postawić na kombi. Nasz ranking powstał w oparciu o podstawową pojemność bagażników – bez składania kanapy Na naszym celowniku znalazły się modele klasy średniej oferowane w 2006 roku. Uporządkowaliśmy je według pojemności bagażników. Samochody mają dość przyzwoite ceny, a naprawdę wiele oferują – zazwyczaj są już nieźle wyposażone, ciągle jeszcze potrafią bezawaryjnie jeździć, ale uwaga, łatwo też wpaść na minę! Ile trzeba zapłacić za auto w przyzwoitym stanie? Bardzo dużo zależy od modelu. Najtańsze są francuskie samochody klasy średniej, bo w ich przypadku na zakup dziesięciolatka wystarczy już 8-12 tys. zł. Tyle kosztują najtańsze egzemplarze, ale w ofercie znajdziecie również samochody z tego samego rocznika za… więcej niż dwukrotność tej sumy. Różnica nie bierze się znikąd – zadbane auta z pewną historią serwisową potwierdzającą przebieg mogą być zdecydowanie lepszym wyborem, tańszym w perspektywie dłuższego czasu eksploatacji. W przypadku obu tutejszych „francuzów” zdecydowanie polecamy egzemplarze po liftingu (C5 w 2004 r., a Laguna w 2005 r.). Poprawa jakości podczas liftingu dotyczy również takiego modelu, jak Mercedes klasy C – tyle że mówimy już o innym pułapie cenowym. Kwota 20 tys. zł powinna wystarczyć jednak na dziesięcioletnie auto, ale poszukiwania na pewno będą trudniejsze. W tej cenie niełatwo też znajdziecie rocznik 2006 Accorda, V70 i Avensisa – czasem lepiej popatrzeć na nieco starsze egzemplarze. W przypadku Mondeo, Vectry czy „szóstki” przedział cenowy 15-20 tys. zł pozwala na swobodny wybór ofert. Komfort, sport i pakowność Klienci decydujący się na kombi klasy średniej mają różne oczekiwania, na które rynek jest świetnie przygotowany. W galerii znalazło się 10 aut z największym kufrem przed złożeniem kanapy. Już wśród nich widać duże rozbieżności w pojemności bagażników – najlepszy jest Passat (to czas zmiany modelu - w galerii uwzględniliśmy lepszego B6, w tabeli również gorsze B5), oferujący rewelacyjne 603 litry! Żeby zmieścić się w pierwszej dziesiątce (licząc tylko jednego Passata), wystarczyło jednak mieć zaledwie 470 l (Mercedes C w wersji T). Kilka modeli z klasy trafiło tylko do tabeli – Alfa Romeo 159 (445 l), Audi A4 (442 l), BMW E46 (435 l) czy Nissan Primera (465 l). Porównanie wielkości bagażników kombi klasy średniej z 2006 roku Miejsce Model Poj. za drugim rzędem (do rolety, l) Maks. pojemność (do dachu, l) 1 Volkswagen Passat B6 603 1731 2 Citroen C5 I 563 1658 3 Ford Mondeo II 540 1700 4 Opel Vectra C 530 1850 5 Toyota Avensis II 520 1500 6 Honda Accord VII 518 1657 7 Mazda 6 I 505 1712 8 Volkswagen Passat B5 495 1600 9 Volvo V70 II 485 1641 10 Renault Laguna II 475 1500 11 Mercedes klacy C II 470 1384 12 Nissan Primera P12 465 1670 13 BMW serii 3 E90 460 1385 14 Subaru Legacy IV 459 1649 15 Peugeot 407 448 1365 16 Alfa Romeo 159 445 1235 16 Jaguar X-Type 445 1415 18 Audi A4 B6 442 1184 19 BMW serii 3 E46 435 1345 20 Saab 9-3 419 1275 Skąd biorą się tak duże rozbieżności w pojemności bagażników? Wiele zależy od strategii producentów. Jedni stawiają na względy praktyczne (Ford Mondeo, Opel Vectra), inni na stylistykę (Renault Laguna, Audi A4, Alfa 159). Część producentów za najważniejsze uznała świetne prowadzenie (Honda Accord), inni stawiają na komfort jazdy (np. Mercedes klasy C). Volkswagen dowodzi, że można połączyć dobre własności jezdne z dużym, funkcjonalnym bagażnikiem. Citroën łączy z kolei dużą przestrzeń ładunkową z komfortem jazdy, gwarantowanym przez seryjne w tej generacji zawieszenie hydropneumatyczne. Taka różnorodność jest bardzo dobra, bo pozwala dobrać auto stosownie do własnych upodobań. Uwaga: na Zachodzie takie auta pokonują naprawdę duże odległości, nietrudno więc trafić na samochód z przekręconym licznikiem Klasa średnia bywa dość mocno skomplikowana pod względem technicznym. Wynika to z chęci zapewnienia dobrych osiągów przy rozsądnym zużyciu paliwa oraz z oczekiwań klientów dotyczących bogatego wyposażenia. Jak budowa auta wpływa na koszty eksploatacji? Niestety, z tym bywa różnie – musicie mocno uważać na wersję, którą zamierzacie nabyć, np. w przypadku Passata z pewnością trzeba omijać dwulitrowe diesle z pompowtryskiwaczami oraz silniki TSI. Jak już wspomnieliśmy, jeśli chodzi o francuskie auta, to zdecydowanie polecamy egzemplarze po liftingu. Wypadają one zaskakująco dobrze, szczególnie gdy weźmie się pod uwagę stan C5 i Laguny w takiej samej cenie, jak Passata i Avensisa. Mondeo i Vectra borykają się z różnymi drobnymi usterkami. Naszym zdaniem: świetny wybór Kombi klasy średniej to auta z naprawdę licznymi zaletami: pakowne, zapewniają dużą przyjemność z jazdy, bez kłopotów znajdziecie modele odpowiadające specyficznym upodobaniom (co do dynamiki, komfortu i wyposażenia). Osobiście stawiam na Accorda – wystarczająco dużego i niezawodnego. /20 1. Volkswagen Passat B6 (2005-10) - od 17 500 zł Zwycięzca naszego zestawienia – wśród 10-letnich kombi klasy średniej Passat B6 nie ma sobie równych i z poj. bagażnika wynoszącą 603 l podczas podróży z kompletem pasażerów na pokładzie zostawia w tyle konkurencję. Wiele egzemplarzy ma dobre są też minusy! Przede wszystkim znamy przypadki problemów w egzemplarzach z początku produkcji – woda zbierała się w piance stabilizującej plastikowe nadkole i powodowała korozję. Rdza pojawia się także na klapie bagażnika, obok znaczka, przy lampce oświetlenia tablicy i w dolnej części drzwi. Zdarzają się awarie modułu komfortu. Ryzykowne są też niektóre silniki. Z benzyniaków sporo problemów sprawiają wersje TSI (rozrząd), i TSI (wysokie spalanie oleju). Nieco lepiej prezentują się odmiany FSI, choć po przejechaniu 150-180 tys. km też mogą niemile zaskoczyć. Dobre opinie z racji trwałości zbiera wersja 8V/102 KM, ale dynamika Passata kombi z tym silnikiem (nawet gdy kufer nie jest załadowany pod dach!) woła o pomstę do nieba. Z diesli najrozsądniejszym wyborem jest motor TDI (poza odmianą BXE). Dwulitrówka TDI z PD zmaga się z wieloma problemami, a założony przez nas budżet nie wystarczy na nowszą i trwalszą wersję tego silnika z wtryskiem CR (wprowadzona w 2008 r.). Zresztą generalnie w relacji ceny do wieku Passat wypada nie najlepiej. Duże jest też ryzyko wpadki podczas zakupu – sporo aut po „dzwonach” i z cofniętym licznikiem. Popsuć portrafią się też skrzynie wersje: 8V, TDIVolkswagen Passat B6 - to nam się podoba: świetne walory użytkowe (duży bagażnik, spora ładowność), dobry dostęp do zamienników i Passat B6 - to nam się nie podoba: ryzyko korozji w autach z początku produkcji, wysoka cena, dużo egzemplarzy w złym stanie. /20 1. Volkswagen Passat B6 (2005-10) - od 17 500 zł Passat to kapitalny transportowiec (poj. kufra 603 l). Do tego ma dużą ładowność i regularny kształt kufra. Także po złożeniu kanapy do zagospodarowania jest sporo przestrzeni (poj. 1731 l), a załadunek ułatwia nisko poprowadzony próg. /20 2. Citroën C5 I (2001-08) - od 7000 zł Auto Świat A może Citroën C5 kombi? Ten „francuz” ma naprawdę ogromną liczbę zalet. Po pierwsze – korzystna relacja ceny do wieku (za ok. 15 tys. zł można znaleźć zadbany egzemplarz z lat 2007-08). Po drugie – wersje po liftingu (2004 r.) są uważane za dopracowane i cechuje je dobra trwałość (dotyczy hydropneumatyki). Po trzecie – 2-litrowe silniki (benzyniak i diesel), najlepiej pasujące do auta tych gabarytów, to udane konstrukcje. Po czwarte - to praktyczne auto!Polecamy wersje: HDiCitroën C5 I - to nam się podoba: bardzo atrakcyjna cena zakupu, pakowny bagażnik, dobre wyposażenie, rozsądne koszty C5 I - to nam się nie podoba: drobne niedostatki (np. ryzyko problemów z elektroniką), przeciętne zainteresowanie na rynku. /20 2. Citroën C5 I (2001-08) - od 7000 zł Auto Świat Komfort i walory przewozowe „C5-ki” w wersji kombi są więcej niż zadowalające: dobre wyposażenie wielu egzemplarzy, pojemność bagażnika 563-1658 l, łatwy załadunek, dobre wykończenie. /20 3. Ford Mondeo Mk3 (2000-07) - od 6500 zł Auto Świat Mondeo Mk3 w wersji kombi to świetny transportowiec. Ford zasłużenie zajmuje 3. pozycję w naszym zestawieniu. Pochwalić trzeba dobre wyposażenie wielu aut, bogatą ofertę rynkową, a także świetną relację ceny do wieku, bo za ok. 15 tys. zł można kupić zadbane egzemplarze z końca produkcji (2006-07). Będą to poprawione wersje po drugim liftingu (2005 r.), choć nadal zmagające się z problemem korozji (dokładnie skontrolujcie nadwozie i podwozie). Uwaga: stan wielu aut jest już nie najlepszy!Polecamy wersje: TDCiFord Mondeo Mk3 - to nam się podoba: ustawny bagażnik, korzystna relacja ceny do wieku, poprawa trwałości po 2005 r. ( diesla TDCi).Ford Mondeo Mk3 - to nam się nie podoba: dużo wyeksploatowanych aut (sporo poflotówek), przeciętna trwałość diesli (nie są to silniki PSA). /20 3. Ford Mondeo Mk3 (2000-07) - od 6500 zł Auto Świat Bagażnik jest pojemny (540 l z kompletem pasażerów na pokładzie i 1700 l po złożeniu kanapy), ale próg załadunku poprowadzono dość wysoko – na wysokości 610 mm. /20 4. Opel Vectra C (2003-08) - od 10 500 zł 15-20 tys. zł bez problemu wystarczy na Vectrę C po modernizacji (2005 r.) i jeśli uda się znaleźć zadbany egzemplarz z rozsądnym przebiegiem, to będzie to dobry wybór. Owszem, auto ma kilka wad, ale wiele napraw da się wykonać za rozsądne pieniądze. Spośród benzyniaków polecamy odmianę KM, natomiast z diesli – CDTI (najlepiej w wersji 8V – tańsze naprawy).Polecamy wersje: KM, CDTI Opel Vectra C - to nam się podoba: bardzo duża pojemność kufra po złożeniu kanapy, rozsądne koszty eksploatacji, spore Vectra C - to nam się nie podoba: przeciętna trwałość zawieszenia, duże przebiegi Vectr z silnikami Diesla, sporo picowanych aut. /20 4. Opel Vectra C (2003-08) - od 10 500 zł W stosunku do sedana i hatchbacka wersja kombi ma zwiększony rozstaw osi, co zaowocowało nie tylko przestronniejszą kabiną, lecz także pojemniejszym bagażnikiem, zwłaszcza po złożeniu kanapy (poj. 530-1850 l). Uwaga: psują się amortyzatory klapy w wersji z elektronicznym sterowaniem. /20 5. Toyota Avensis II (2003-09) - od 14 500 zł Avensis ceni się na rynku wtórnym! Za auta w wersji kombi z 2006 r. trzeba zapłacić ok. 20 tys. zł. Czy warto? Trudno jednoznacznie odpowiedzieć, bo z jednej strony to pakowny samochód (poj. bagażnika 520 l) z ugruntowaną pozycją na rynku wtórnym, który – jeśli jest w dobrym stanie – szybko znajduje nowego nabywcę, z drugiej zaś niepozbawiony problemów. Dotyczą one aut zarówno sprzed liftingu przeprowadzonego w 2006 r. ( nietrwałe wahacze z tyłu, kłopoty z reflektorami, nadmierne spalanie oleju przez benzyniaki), jak i po zmianach ( kłopotliwe diesle z aluminiowym blokiem). Polecamy wersję: Avensis II - to nam się podoba: spory popyt na rynku, dość duży bagażnik, poprawa ogólnej jakości w autach po Avensis II - to nam się nie podoba: duże spalanie oleju w benzyniakach sprzed liftingu, kłopoty z dieslami po modernizacji, wysoka cena. /20 5. Toyota Avensis II (2003-09) - od 14 500 zł Może kufer nie jest tak ustawny, jak w Vectrze, ale sprawdzi się podczas rodzinnych eskapad. Pojemność przed złożeniem kanapy to 520 l, po złożeniu do dyspozycji macie 1500 l. /20 6. Honda Accord VII (2003-08) - od 15 000 zł Mocna pozycja w zestawieniu! Accord świetnie łączy ciekawy styl z ładnym wykończeniem, trwałością i dobrymi własnościami przewozowymi. Typową awarią w kombi jest szwankujący mechanizm automatycznego otwierania klapy bagażnika, poza tym zaparowywały reflektory, a ksenony miały kłopot ze stabilizacją. W autach z początku produkcji (2003-04) zdarzały się wytarte wałki rozrządu. Można polecić diesle, ale kosztowne naprawy są coraz bardziej wersje: i-ctdiHonda Accord VII - to nam się podoba: bardzo wysoka niezawodność, świetne własności jezdne, niezła dynamika, przyjemne Accord VII - to nam się nie podoba: dość wysoka cena zakupu, kosztowne naprawy i części zamienne w autoryzowanych stacjach. /20 6. Honda Accord VII (2003-08) - od 15 000 zł Auto Świat Ładne wykończenie i przyzwoite parametry użytkowe – zwróćcie uwagę np. na równą podłogę. Dużą pojemność kufra (518-1657 l) Accord zawdzięcza powiększonemu rozstawowi osi – w porównaniu z sedanem ma o 5 cm więcej. /20 7. Mazda 6 I (2002-07) - od 11 000 zł W opisie Mazdy 6 nie może zabraknąć ostrzeżenia przed korozją! Rude jest nie tylko całe podwozie, bo rdzewieją też nadkola, maski, krawędzie drzwi. Przed zakupem radzimy obejrzeć dokładnie Mazdę na kanale, żeby nie okazało się, że na naprawę już za późno. Kolejny minus to diesel, który ma problemy ze smokiem i pompą oleju, przez co grozi mu zatarcie! Szkoda tych wpadek, ponieważ Mazda ma też istotne plusy, np. wszechstronne, funkcjonalne wnętrze i niezły przedział ładunkowy. „Szóstkę” przyjemnie się prowadzi, ciekawie też wygląda w wersję: 6 I - to nam się podoba: dobre silniki benzynowe oraz ogólna jakość mechaniki, ciekawie urządzony, lekko sportowy 6 I - to nam się nie podoba: bardzo duże problemy z korozją nadwozia, awaryjne silniki wysokoprężne, drogie części oryginalne. /20 7. Mazda 6 I (2002-07) - od 11 000 zł Przyzwoity bagażnik, szczególnie imponuje pojemność po złożeniu kanapy – rośnie z 505 do 1712 l. /20 8. Volvo V70 II (2000-07) - od 14 000 zł Kombi typoszeregu V70 jest pod względem technicznym mocno spokrewnione z sedanem S60, ale ma np. większy rozstaw osi (2755 zamiast 2715 mm). Czy jest to solidny szwedzki samochód? W dużej mierze tak, tyle że ma też kłopoty – zdarza się, że wnętrze trzeszczy, dość droga bywa naprawa automatycznej skrzyni biegów, a w dieslu (ogólnie dość solidnym) możecie spodziewać się już wielu usterek typowych dla wersje: TDIVolvo V70 II - to nam się podoba: ciekawa stylistyka, wysoki poziom bezpieczeństwa, sporo mocnych, doładowanych V70 II - to nam się nie podoba: możliwe dość kosztowne awarie (np. skrzyń), tylko przeciętna pojemność kufra, spore spalanie. /20 8. Volvo V70 II (2000-07) - od 14 000 zł Bagażnik robi dobre wrażenie (często ładnie wykończony, ma równe kształty i solidną kratę oddzielającą od kokpitu), ale nie oferuje zbyt dużej pojemności (po złożeniu kanapy jest trochę lepiej - 1641 l) - ogranicza ją wysoko poprowadzona podłoga. Wiele aut ma napęd 4x4. /20 9. Renault Laguna II (2001-07) - od 5000 zł Auto Świat Laguna II? Wiele osób sądzi, że ten model należy omijać szerokim łukiem! Jednak Laguna ma różne oblicza: rzeczywiście auta z początku produkcji atakowały licznymi usterkami elektroniki (np. karta hands free, czujniki ciśnienia w kołach) oraz diesli dCi (np. turbin), ale kosztują one obecnie… kilka tysięcy złotych! Za 15-20 tys. zł kupicie samochód z końca produkcji, z bardzo dobrym dieslem dCi i znacznie krótszą listą niedomagań. Jest nawet szansa na historię serwisową. Polecamy wersje: dCiRenault Laguna II - to nam się podoba: przyjemne wykończenie i wyposażenie wielu aut, atrakcyjne ceny zakupu, wysoki komfort Laguna II - to nam się nie podoba: wysoka usterkowość aut z początku produkcji (elektronika, kosztowne naprawy diesla /20 9. Renault Laguna II (2001-07) - od 5000 zł Auto Świat Kombi z mocno opadającą klapą nie jest nastawione na maksymalne możliwości przewozowe – tu bardziej liczą się styl i komfort. Pojemność bagażnika to 475 l (po złożeniu kanapy: 1500 l) – niewiele, ale kształty są w miarę równe. /20 10. Mercedes klasy C II (2001-07) - od 9500 zł Auto Świat W przypadku Mercedesa klasy C zdecydowanie odradzamy zakup aut z początku produkcji (do wiosny 2004 r.). Narażają one właściciela na poważne kłopoty z korozją nadwozia oraz usterkami elektroniki. Jeśli jednak zamierzacie przeznaczyć na auto blisko 20 tys. zł, to w zasięgu możliwości pojawią się wyraźnie poprawione egzemplarze po modernizacji. W przypadku odmian benzynowych musicie liczyć się z nadmiernym rozciągnięciem łańcucha rozrządu (w małych wariantach R4 wymiana nie jest jednak szczególnie kosztowna – wydatek około 1500 zł). Większe V6 to bardzo przyjemne i trwałe źródło napędu, ale w tym wypadku problemem staje się wysokie zużycie paliwa (15 l/100 km to nic nadzwyczajnego). Małe diesle ( CDI) niestety miewały kłopoty z wtryskiwaczami, motor okazał się trwalszy. Problemem jest też stan większości egzemplarzy dostępnych w Polsce – często są powypadkowe lub zajeżdżone. Mercedes segmentu premium wyróżnia się nieco inną konstrukcją – w przeciwieństwie do pozostałych konkurentów z zestawienia ma tylny napęd (opcjonalnie 4x4). Polecamy wersje: CDIMercedes klasy C II - to nam się podoba: wysoki prestiż modelu, szeroka paleta silników, dostępny napęd 4x4, często bogate klasy C II - to nam się nie podoba: poważne problemy jakościowe (głównie w autach z początku produkcji), spore zużycie paliwa (V6). /20 10. Mercedes klasy C II (2001-07) - od 9500 zł Auto Świat Konstruktorzy nie silili się na zapewnienie jak największej pojemności kufra (470 l), nie znaczy to jednak, że jest on niefunkcjonalny. Po złożeniu kanapy mamy co prawda tylko 1384 l (!), ale podłoga jest idealnie płaska i ma długość 1,76 m. Pod nią znajdziecie wyjmowany pojemnik na zakupy, a narzędzia i apteczkę ukryto w bocznych ściankach. Ładnie też prezentuje się materiał wykończeniowy. W naszym zestawieniu i tak dajemy sobie spore pole do manewru, bowiem nie ograniczamy się do jednego segmentu. Mimo to kwota 150 000 złotych pozwoli swobodnie obracać się przede wszystkim w segmencie C i D. Segment B pomijamy, w segmencie E niestety nie mamy szans z taką sumą. Sprawdźmy więc, co możemy wybrać i czy rezygnacja z segmentu D będzie na pewno złą decyzją? Sprawdźmy kilka propozycji na ciekawe rodzinne kombi. Skoda Octavia Combi do 150 000 złotych Tak, wiemy, to aż nadto oczywisty wybór, ale nowej Octavii nie mogło zabraknąć w naszym zestawieniu. Poza tym zdajemy sobie sprawę, że kwota 150 000 złotych za kompaktowe kombi wydaje się przesadą. Pamiętajmy jednak, że dysponując taką sumą możemy sobie w tym segmencie pozwolić na bardzo wiele. Owszem, nie starczy na hybrydową odmianę RS iV. Mimo to „zwykłe” RS z silnikiem TSI o mocy 245 KM jest w zasięgu. Koszt – 151 850 złotych. Te kilka tysięcy uda się z pewnością zyskać negocjując jakiś rabat. Pamiętajmy, że kompaktowa Octavia nie oznacza niewielkiej przestrzeni, bowiem miejsca nie zabraknie, zaś w bagażniku pomieścimy aż 640 litrów bagażu. Po złożeniu oparć kanapy przestrzeń rośnie do 1700 litrów. Imponujący wynik! Idealnie, jak na rodzinne kombi. Skoda Octavia Combi Oczywiście nikt nikogo nie zmusza do odmiany RS, która dla niektórych może wydać się zbyt radykalna. Alternatywą będzie wersja Style z silnikiem TDI o mocy 150 KM z przekładnią automatyczną DSG za 126 350 złotych. Resztę pieniędzy możemy zatem wydać na wyposażenie dodatkowe, a tego w Skodzie nie brakuje. Zacznijmy od ładnego koloru nadwozia za 2300 lub 4000 złotych. Do tego możemy wybrać skórzaną tapicerkę nawet za 6900 złotych czy też pakiet wyposażenia Seats Premium. W jego skład wchodzą przednie ergonomiczne fotele PLUS, elektrycznie składane lusterka z pamięcią oraz pakiet oświetlenia LED AMBIENTE. Cena? 13 950 złotych. Tak wyposażenie dodatkowe jest bardzo drogie, zaś opcji i możliwości mamy naprawdę mnóstwo. Zagospodarowanie 20-30 tysięcy złotych nie będzie problemem. Rodzinne kombi. Skoda Superb Combi do 150 000 złotych Jeśli ktoś jednak woli więcej przestrzeni, wygody i „prestiżu”, powinien sprawdzić ofertę Skody Superb. Tutaj możliwości jest o wiele więcej, zaś ilość konfiguracji do 150 000 złotych potrafi zawrócić w głowie. Zacznijmy od skromnej wersji Active z napędem 4×4 i silnikiem TSI o mocy 272 KM z 7-biegowym DSG. Taki model kosztuje 145 150 złotych i co prawda zapewni świetne właściwości jezdne, ale dość skromne wyposażenie. Za pozostałe 5000 złotych dokupimy niewiele. Może więc warto poświęcić moc i napęd 4×4 na rzecz lepszego wyposażenia? Skoda Superb Combi Za 152 700 złotych otrzymamy skrajną alternatywę, czyli wariant Laurin&Klement z silnikiem TSI o mocy 190 KM, DSG i napędem na przednie koła. Mocy nadal nie będzie brakować, a w zamian dostajemy naprawdę rewelacyjnie wyposażone auto. Poza tym nie tylko świetnie się prezentuje, ale również zapewnia mnóstwo komfortu kierowcy i pasażerom. No i ten bagażnik. W standardowym układzie mamy przyzwoite 660 litrów, zaś po złożeniu oparć kanapy przestrzeń rośnie do 1950 litrów! Idealne rodzinne kombi! Coś innego? Za 148 900 złotych możemy skusić się na odmianę hybrydową Superb iV w wersji Ambition. Auto dostanie napęd o mocy 218 KM na bazie silnika TSI. Zasięg na pełnej baterii to około 50-60 km w cyklu mieszanym. Ciekawą propozycją jest model z silnikiem TSI ACT o mocy 150 KM z DSG i wyposażeniem Sportline za 129 400 złotych. To nieco usportowiona wersja, którą można podkreślić dodatkami. Może to być metalizowany lakier lub felgi za 2600 złotych, czy też elektrycznie sterowane okno dachowe za 4600 złotych. Spoglądając na ilość możliwości, przestrzeń i komfort podróży, Skoda Superb wydaje się ciekawszą opcją w cenie do 150 000 złotych. BMW Serii 3 Touring do 150 000 zł Z kwotą około 150 000 złotych możemy również nieśmiało rzucić okiem na oferty producentów z segmentu premium. Owszem, za taką kwotę nie mamy zbyt dużego pola manewru, ale są i tacy, którym do szczęścia potrzeba niewiele i wolą zainwestować w skromne BMW niż wypasioną Skodę. Przykładowo, za 152 000 złotych mamy BMW Serii 3 Touring w odmianie silnikowej 18i oraz z wyposażeniem Standard. Pod maską zagości 2-litrowa jednostka benzynowa o mocy 156 KM, napęd trafi na koła tylne za pośrednictwem przekładni automatycznej Steptronic o 8 przełożeniach. BMW Serii 3 Touring Już w tej wersji auto oferuje przyzwoite osiągi, bowiem przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 7,5 sekundy a prędkość maksymalna to 230 km/h. Pojemność bagażnika w tym modelu to 500 litrów w standardowym ułożeniu oparć kanapy lub 1510 litrów po ich złożeniu. W standardzie dostaniemy już podstawowe tryby jazdy, lampy LED z przodu i z tyłu, automatycznie otwieraną i zamykaną klapę bagażnika, automatyczną klimatyzację czy też 17-calowe felgi aluminiowe. W opcji znajdziemy oczywiście mnóstwo dodatków, choć wydając 152 000 starczy zaledwie na breloczek. Tak czy inaczej możemy jeszcze dokupić lakier za 4290 złotych (lub 9020 z serii Individual), felgi za 6540 złotych lub tapicerkę za 7890 lub nawet 22 310 z serii Individual. Witamy w segmencie premium. Rodzinne kombi. Mazda 6 Kombi do 150 000 zł Mniej więcej w połowie drogi jest Mazda 6, która oferując ceny porównywalne np. do Skody Superb, daje poczucie obcowania z autem z segmentu wyższego. Rewelacyjne materiały, świetne wykończenie i przyjemne właściwości jezdne to najważniejsze cechy tego auta. Nie jest co prawda tak now Przymierzając się do zakupu samochodu za 30 tys zł jest już naprawdę w czym wybierać. Poniżej przyjrzymy się ciekawym propozycjom samochodów z klasy kompakt (segment C) oraz autom z segmentu D, czyli samochodom rodzinnym. Przedstawimy wg nas ciekawe propozycje, wskażemy typowe usterki, najlepsze jednostki silnikowe oraz wspomnimy, na co uważać wybierając każdy z prezentowanych samochodów. Odpowiemy też na pytanie jakie auto można przerobić na gaz, a w jakim lepiej nie montować LPG. Większość samochodów w zestawieniu na dzień ostatnie aktualizacji artykułu, czyli przełom grudzień 2021 i stycznia 2022, ma od 5 do 10 lat. SPRZEDAJESZ SAMOCHÓD? Dodaj za darmo ogłoszenie na Sprzedawaczu! Samochody kompaktowe - segment CSamochody rodzinne - segment DPrzed zakupemZobacz takżeSamochody kompaktowe - segment CKompakty to samochody, które idealnie sprawdzają się w jeździe miejskiej jak i w trasie. Są swego rodzaju kompromisem pomiędzy wygodą, a wysokimi kosztami eksploatacji. Poniżej przedstawiamy 6 modeli samochodów cieszących się dobrą opinią na rynku aut używanych. Są to samochody mało awaryjne, ekonomiczne oraz takie których koszty serwisu i mechaników nie puszczą z torbami ich właścicieli. Zobacz zatem jakie kompakty, naszym zdaniem, warto kupić do 30 Octavia IISkoda Octavia drugiej generacji zadebiutowała na rynku w 2004 roku. W stosunku do pierwszej generacji została znacznie odświeżona jej linia oraz zdecydowanie poprawiono jakość materiałów zastosowanych we wnętrzu auta. W przedziale od 25 do 30 tysięcy najlepiej będzie nam wybrać Octavię II po liftingu, który miał miejsce w 2008 roku. Odświeżając model zmieniono nie tylko lampy, zderzaki i wnętrze, ale również wprowadzono nową gamę silników. Skoda Octavia II kombi bardzo dobrze sprawdzi się jako auto rodzinne za sprawą dużego bagażnika (580 l).Odnośnie silników najlepszym wyborem jest silnik benzynowy MPI (102KM) zapewniający przyzwoite osiągi i doskonale współpracujący z LPG. Alternatywnie można rozważyć wybranie MPI jeśli 80 KM nam wystarczy lub TSI. TSI zapewnia bardzo dobre osiągi jednak jest bardziej awaryjny niż jednostki wolnossące. Dają za to dużo przyjemności z jazdy. W przypadku diesli najtrwalsze okazują się być jednostki TDI 105 KM. Możemy również rozważyć i TDI CR. Odmiana Common Rail jest znacznie mniej awaryjna niż wersja bazująca na Skodzie Octavii II można powiedzieć, że jest samochodem dość niezawodnym. Do typowych usterek można zaliczyć dość szybko niszczące się gumy w zawieszeniu oraz drobne problemy z elektryką. Jednak ich koszt naprawy jest zwykle niski, a ze względu na popularność modelu, dostępność części duża. Eksploatując ten model warto pamiętać o nisko osadzonej misce olejowej, którą dość łatwo uszkodzić. Sugerujemy również unikać skrzyni DSG. Samochody do 30 000 zł - aktualne oferty 25 500 zł27 700 zł28 500 zł21 900 zł Toyota Auris IW 2006 roku pojawiła się dziesiąta generacja Toyoty Corolli oraz Toyota Auris. Toyota Corolla E15 występuje tylko jako sedan lub kombi. Toyota Auris dostępna tylko jako hatchback zyskała bardzo dużą popularność i nie stało się to przypadkiem. Co zatem decydowało o sukcesie tego modelu? Auris nawiązuje stylistycznie do poprzedniej generacji Corolli przy czym jest od niej znacznie bardziej nowoczesny i ciut większy. Zamiast iść nową drogą Toyota wybrała dopracowanie modelu, który i tak był już bardzo silników dostępna w Aurisie nie należy do bardzo szerokiej. To co powinniśmy o nich wiedzieć to, że praktycznie wszystkie silniki benzynowe sprawdzają się bardzo dobrze. Dla osób, które potrzebują samochód do spokojnej jazdy sprawdzą się silniki Dual VVT-i lub VVT-i - są one ekonomiczne jednak nie urzekają osiągami. Lepsze wrażenia z jazdy zapewnia Valvematic o mocy 132 KM. W przypadku silnika diesla najlepszą opcją jest wybranie silnika D-4D o mocy 90KM. Jest mało awaryjny i ekonomiczny - choć, niestety, ospały. Na plus zaliczyć można także brak koła Aurisie bardzo dobrze spisuje się zawieszenie. Jest trwałe i dobrze znosi długą eksploatację. Wybierając samochód używany lepiej skupić się na modelu bez ksenonów. Bolączką tego modelu były wypalające się klosze lamp ksenonowych. W niektórych egzemplarzach mogą pojawiać się drobne ogniska korozji. Części do Toyoty są łatwo dostępne jednak bywają droższe niż do aut Golf VIGolf VI generacji zadebiutował w 2008 roku. Model ten jest przeprojektowaną i udoskonaloną wersją swojego poprzednika czyli Golfa piątej generacji. Volkswagen Golf VI zbudowany został na tej samej płycie podłogowej co jego poprzednik. Z jednej strony jest to wada z innej zaleta. Dzięki współdzieleniu wielu elementów z poprzednikiem koszt utrzymania używanego Golfa może być niższy niż niektórych aut z tego segmentu. Dysponując kwotą 30 tys możemy wybierać spośród wielu przypadku kilkuletnich samochodów z dość sporym przebiegiem lepiej unikać jednostek TSI. Z silników benzynowych lepiej zdecydować się na słabsze, ale znacznie trwalsze 16V (80 KM) lub znacznie bardziej żwawe (102 KM.) Oba silnik są tanie w naprawach i rzadko się psują. Przy okazji silnik idealnie współpracuje z gazem LPG. Wśród ofert sprzedaży aut używanych jest szansa na znalezienie modeli z fabrycznie założoną instalacją gazową. W przypadku Golfa VI opinie o silnikach diesla są dość mieszane. Poprzez zastosowanie Common Rail jest lepiej niż w przypadku poprzednich konstrukcji jednak pojawia się problem z kołem dwumasowym. W przypadku pojawiają się czasem problemy z układem paliwowym. Wersja TDI CR za to średnio nadaje się do miasta ze względu na łatwo zapychający się filtr awaryjność golfa jest raczej mała. Samochód jest dobrze zakonserwowany antykorozyjnie. Duża jest także dostępność części zamiennych ze względu na bliźniaczą konstrukcje do Golfa 5. To co w końcu udało się poprawić to schodzenie farby z przełączników wewnętrznych, która była bolączką Golfa 4 i 5. Wybierając auto używane osobiście skłaniałbym się do wersji benzyna. W przypadku samochodu mającego prawdopodobnie powyżej 120 000 km jest to moim zdaniem najbezpieczniejsza opcja. Bardzo dużo ofert Golfa znajdziemy oczywiście na rynku niemieckim - zobacz niemieckie serwisy z samochodamiFord Focus III (Mk3)W przedziale około 30000 zł znajdziemy bardzo dużą ilość ofert sprzedaży tego modelu. W dużej mierze jest tak za sprawą tego, że Ford Focus Mk3 bardzo często pojawiał się jako samochód flotowy. Model ten znacząco ulepszono względem poprzednika. Poprawiono bezpieczeństwo i bardzo mocno odświeżono wnętrze. Na uwagę zasługuje szczególnie układ zawieszenia, który już w poprzedniej generacji uchodził za jeden z najlepszych jeśli nie najlepszy w swojej zamierzasz kupić samochód z przebiegiem powyżej 200 000 km z silników benzynowych polecamy wybranie jednostki Ti-VCT o mocy 105 lub 125KM. Pojawiają się jednak informacje, że silnik ten nie lubi współpracować z LPG. Silniki EcoBoost będące wyposażone są w turbinę i osiągają znacznie wyższą moc niż wolnossące Jednak w przypadku aut starszych ewentualne naprawy tych jednostek będą znacznie bardziej kosztowne. Jaki Diesel? Jeśli zależy nam na osiągach wybierzmy Do spokojniejszej jazdy spokojnie wystarcza o mocy 105 lub 115 KM. Odmiana o mocy 90KM jest dość mało Focus należy da samochodów mało awaryjnych. Zdarzającym się problemem jest wyciek oleju z manualnej 6-biegowej skrzyni biegów. Zdarza się również, że koroduje w nim podwozie. Podczas zakupu należy dobrze się przyjrzeć historii pojazdu. Wiele ofert to auta flotowe - mogły być katowane przez młodych handlowców i pomimo małego przebiegu mogą być kosztowne w dalszej Astra IV (J)Opel Astra IV generacji to jeden z najlepiej sprzedających się samochodów używanych do 30 tys na polskim rynku. IV generacja pojawiła się na rynku w 2009 roku. Samochód znacząco unowocześniono względem poprzednika. Bardzo dużemu odświeżeniu uległa deska rozdzielcza oraz całe wnętrze. Dużym plusem Astry jest wygoda i pewność prowadzenia dzięki bardzo dobremu silników benzynowych mamy do wyboru kilka niezawodnych jednostek. Na szczególną uwagę zasługuje silnik Turbo o mocy 120KM zapewniający dobrą dynamikę i małe spalanie. Wolnossące (100KM) i (115KM) są również godne uwagi jednak nie zapewnią tyle radości z jazdy co odmiany Turbo. Zarówno turbo jak i wolnossące i bardzo dobrze współpracują z LPG. Diesel warty polecenia to na pewno CDTI 110 lub 125KM obydwa ekonomiczne, trwałe i wystarczająco dynamiczne by poradzić sobie z dużym i ciężkim samochodem. Właściwie w Oplu Astrze IV nie ma silnika, który sprawia szczególne problemy więc jeśli wolimy też nie musimy się obawiać niczego poza wyższym się psuje? Nie za wiele Astra J jest na prawdę trwałym samochodem. W przypadku Turbo częściej niż w pozostałych odmianach może pojawiać się kwestia naprawy koła dwumasowego i sprzęgła. Większym wydatkiem niż w porównywalnych autach może okazać się też naprawa przednich wahaczy - wykonane są z aluminium. To co było największą bolączką Astry F (pierwszej generacji) zostało poprawione po wielokroć. Astra J jest bardzo dobrze zabezpieczona przed korozją!Audi A3 II (8p)Audi A3 drugiej generacji to auto bardzo podobne do Golfa V/VI. Samochód ten bazuje na tej samej płycie podłogowej jednak jeśli chodzi o jakość wykończenia i styl stoi na wyższym poziomie niż bliźniaczy Volkswagen. Rodzaj użytych materiałów jak i design wskazuje na wyższe pozycjonowanie tego modelu. Cena również. W Audi A3 jest też dostępna inna gama silników niż w Golfie VI. W cenie do 30 tys możemy wybierać z auto po liftingu. Czyli modele z lat przypadku Audi A3 podobnie jak Golfie z silników benzynowych najbardziej polecamy jednostkę 16v (105 KM), która co prawda nie jest zbyt dynamiczna, ale jest mało awaryjna i dobrze współpracuje z gazem. Alternatywnie w przypadku samochodów z mniejszym przebiegiem możesz rozważyć FSI (115 KM) lub TSI (150 KM). Należy jednak pamiętać, że są to silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa i o założeniu instalacji gazowej możemy raczej zapomnieć (jej koszt to często ponad 5 000 zł). Silniki TFSI w przypadku aut z większym przebiegiem odradzamy. Jeśli chodzi o silniki diesla najbezpieczniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o auta używane wydaje się być TDI (105 KM) w przypadku modeli sprzed liftingu lub TDI dla aut A3 8p jest samochodem mało awaryjnym. Podobnie jak w Golfie i Skodzie Octavii zawieszenie auta jest trwałe i tanie w naprawie. Zdarzają się czasem w nim drobne problemy z korozją, ale dotyczy to raczej aut sprzed liftingu. Większość odmian silnikowych posiada niestety koło dwumasowe. Plusem jest jednak to, że jego ewentualna wymiana zwykle mieści się w przedziale 1000-1500 zł. Analogicznie jak w Golfie lepiej zrezygnować ze skrzyni DSG w wybierając auto rodzinne - segment DKiedy dużo jeździmy poza miastem lub posiadamy większą rodzinę warto rozważyć zakup auta z segmentu D czyli tzw. klasy średniej. Samochody te są większe, bezpieczniejsze i znacznie bardziej komfortowe niż auta z niższego segmentu. Niestety w cenie do 30 tys, będą to samochody zwykle ciut starsze niż wcześniejsze propozycje. Poniżej prezentujemy 6 modeli aut, które naszym zdaniem mają w sobie to "coś". Część z nich wygrywa jakością wykonania, komfortem lub dynamiką jazdy inne są tańsze w zakupie i dalszej eksploatacji. Zobacz nasze propozycje i opinie na ich temat. Samochody do 30 000 zł - aktualne oferty 25 500 zł27 700 zł28 500 zł21 900 zł Audi A4 IV (B8)Audi A4 B8 to samochód, który uległ znacznym modyfikacją względem swojego poprzednika czyli wersji B7. Zmieniona została płyta podłogowa, zastosowano świetne hamulce i wprowadzono nową gamę silnikową. Wnętrze Audi zostało zaprojektowane w bardzo ładny sposób, a jakość materiałów stoi na bardzo wysokim poziomie. Elegancja i dobre osiągi są niestety dość drogie w eksploatacji - jeśli to nie jest dla nas problemem A4 czwartej generacji odwdzięczy się nam przyjemnością z przypadku silników dostępnych w tym modelu auta, właściwie każdy może mieć jakieś drobne bolączki, w przypadku aut używanych. Jednak można wybrać jednostki, które nie będą generowały olbrzymich kosztów. Jeśli chodzi o silnik benzynowy zalecamy trzymać się z daleka od modeli z i TSI. Bezpieczniejszą opcją są zdecydowanie auta z silnikiem FSI (265 KM), w którym po 2008 roku rozwiązano już problem rozciągającego się łańcuszka rozrządu. Jeśli szukamy bardziej ekonomicznego rozwiązania zdecydowanie korzystniej wybrać diesla. Tu najlepszym wyborem będzie TDI z Common Rail. Silnik ten dostępny był, aż w 8 odmianach o mocy od 120 do 190 KM. Najlepszym z nich wydaje się odmiana o mocy 150 KM jednak w budżecie do 30 tys zł jest ich niezmiernie A4 dysponuje bardzo dobrym i trwałym zawieszeniem. Niestety trzeba mieć na uwadze, że to co dobre będzie też drogie w eksploatacji. Układ hamulcowy jest bardzo skuteczny, ale ponownie jego składowe będą droższe niż wielu aut w tym segmencie. Reszta samochodu spisuje się świetnie. Jeśli więc nie będziemy mieli pecha z silnikiem lub nie kupimy auta z zawieszeniem do regeneracji powinniśmy cieszyć się dobrym samochodem. Jeśli zależy nam na tańszej w eksploatacji A4-ce polecamy sprawdzenie poprzedniej generacji i zakup Audi A4 B7. Szerzej opisywaliśmy go w artykule "Jaki samochód do 20 tys zł wybrać".Volkswagen Passat B7źródło zdjęciaVolkswagen Passat 7 generacji to tak na prawdę mocno zmodyfikowany Passat B6. Nieznacznie zmodyfikowano tu płytę podłogową i wnętrze samochodu, natomiast największe zmiany dotknęły nadwozia. Jakość materiałów nie jest może aż tak wysoka jak w Audi, ale i tak jest na bardzo wysokim poziomie. Podobnie jak poprzednie Passaty ten również świetnie się prowadzi i daje dużo radości z jazdy. Jeśli zastanawiasz się na tym jakie kombi do 30 tys wybrać - to wiedz, że Passat ma największy bagażnik wśród wszystkich opisanych aut w tym się na zakup Volkswagena Passata spośród jednostek benzynowych najlepiej wybrać TSI. W szczególności dobre opinie zbiera najsłabsza wersja o mocy 122 KM. Pomimo tego, że początkowe egzemplarze zużywały dużo oleju to i tak znacznie mniej awaryjny niż odmiany i W przypadku diesla najlepszym wyborem wydaje się, któryś z silników TDI CR. Pomimo tego, że w początkowych egzemplarzach zdarzały się czasem problemy z pompą wtryskową to i tak jest on znacznie trwalszy od jednostki jak większość aut z grupy VW Passat również dysponuje trwałym zawieszeniem. Zwykle pierwsze oznaki zmęczenia zawieszenia widać po ok. 100 tys przebiegu. Dla bezpieczeństwa portfela lepiej unikać skrzyni DSG. Należy także wiedzieć, że każdy diesel w tym aucie posiada filtr DPF. Co za tym idzie silniki wysokoprężne nie są dedykowane do miasta, ponieważ może to skutkować szybszym zapychaniem się filtra cząsteczek stałych i wysokimi kosztami wymiany DPF. Ford Mondeo IVFord Mondeo 4 pojawił się na rynku w 2007 roku. W 2010 roku miał miejsce jego lifting, w ramach którego dołożono m. in. ledowe światła do jazdy dziennej, zmieniono zderzaki i grill oraz rozszerzono gamę silników. Budżet 30 tys złotych pozwala spokojnie na zakup poliftowego Mondeo czwartej generacji. Jakość wykonania tego auta stoi na na prawdę dobrym poziomie. Można co prawda przyczepić się troszkę do trwałości niektórych elementów wnętrza, ale to właściwie samochód kupić? Wybierając silnik benzynowy sugerujemy wybór klasycznego silnika o mocy 145 KM. Jest to jednostka stosunkowo prosta, mało wysilona i do tego niezbyt paliwożerna. Alternatywnie w Mondeo z rocznika 2010+ możemy rozważyć Ti-VCT o mocy 120 KM. Przy wymianie oleju co ok 15 000 km ten silnik również powinien dobrze służyć. Wybierając Forda musimy jednak wiedzieć, że lepiej nie montować LPG do tych silników. W przypadku diesla sprawa jest prosta. Dobre opinie zbiera TDCi opracowane przy współpracy z PSA. Główne bolączki to niestety koło dwumasowe i filtr DPF, ale właściwie większość diesli w wieku do 10 lat je ma. Po przebiegu ponad 200 000 km może być też konieczna regeneracja Forda Mondeo Mk4 należy dokładnie sprawdzić historię pojazdu. Wiele aut dostępnych na rynku to modele wykorzystywane przez firmy w pierwszych latach eksploatacji. Ford często historycznie miewał problemy z korozją. W tej generacji poprawiono już co prawda w znacznym stopniu ten aspekt. Jednak przed zakupem dla pewności lepiej dokładnie sprawdzić możliwe ogniska C5 IISamochód ten pojawił się na rynku w 2008 roku. W 2010 i 2012 przeszedł drobne modyfikacje za sprawą dwóch nieznacznych liftingów. Citroen C5 II to samochód, który na prawdę wart jest uwagi. Pomimo segmentu D i naprawdę dużego samochodu możemy go kupić w naprawdę dobrej cenie. Jest to jeden z najtańszych samochodów używanych w tej klasie. Auta do 30 tys to często nawet pojazdy z 2014 i 2015 roku! Czyli samochody mające dopiero 5-6 się na silnik benzynowy w Citroenie C5 bezpieczniejszą opcją jest wybranie modelu sprzed roku 2010. Do tego czasy były montowane klasyczne, wolnossące silniki. Jednostki 16V (127 KM) i 16V (140 KM) są trwałe, proste w naprawie i bardzo dobrze współpracują z instalacjami LPG. W modelach po lifcie bardziej niezawodnym rozwiązaniem wydaje się być wybór jednostek diesla. Podstawowy motor HDi jest dość mało dynamiczny w tak dużym aucie jednak dla osób, jeżdżących spokojnie będzie zadowalający. Silnik HDI o mocy 140 lub 163 KM to propozycja najbardziej uniwersalna i zarazem mało C5 drugiej generacji montowano zawieszenie hydropneumatyczne. Jest ono niezwykle komfortowe jednak ewentualne koszty naprawy mogą być droższe niż klasycznego zawieszenia. Jeśli wybierasz auto z przebiegiem ok 200 tys km sugerujemy raczej wybór standardowego rozwiązania by nie narażać się na ewentualne koszty napraw. Co warto wiedzieć - w drugiej generacji C5 naprawiono problem korozji, z którym borykała się pierwsze Accord VIIIHonda Accord nie należy do tak popularnych samochodów na polskim rynku jak opisywane wcześniej modele. Jest to jednak samochód z dynamicznym charakterem bardzo dobrym zawieszeniem i ciekawą linią. Czy zatem warto go kupić? Jeśli lubimy większe samochody, które będą miały sportowy charakter to Honda Accord sprawdzi się idealnie. Ponadto jest to samochód stosunkowo mało awaryjny - przez co niestety dobrze trzyma chodzi o silniki benzynowe do wyboru są tylko dwa .Jeden i drugi jest praktycznie bezawaryjny. Dla osób, które nie potrzebują rakiety, wystarczy spokojnie benzyna i-VTEC (156 KM). Ta opcja będzie i tak bardziej dynamiczna niż większość aut w zestawieniu. Podstawowa odmiana jest zdecydowanie najtańsza w eksploatacji zarówno jeśli chodzi o spalanie jak i koszty serwisu. Jeśli chcemy odrobinę poszaleć najlepszym rozwiązaniem będzie napęd w postaci i-VTEC o mocy 201 KM. W Hondzie dostępne są też silniki diesla i-DTEC o mocy 150 KM lub 180 KM. Mocniejszy diesel dostępny był dopiero od 2011 roku. Jednak pytanie czy Honda w dieslu to faktycznie to co tygryski lubią najbardziej?Tak jak już wspominałem Honda Accord to samochód, który świetnie się prowadzi, jest dynamiczny i sprawia masę radości podczas jazdy. Jest przy tym również mało awaryjny. Jednak ponieważ to Honda możemy się spodziewać droższego serwisu niż w przypadku np Citroena czy Volkswagena. Pomimo znacznej poprawy w porównaniu do poprzednich generacji w Accordzie i tak mogą się pojawiać drobne ogniska rdzy - np. na spodzie 6 II (GH)Mazda 6 podobnie jak Honda Accord nie jest najpopularniejszym samochodem w tym segmencie. Jest jednak samochodem, który wielu osobom się podoba. Jego wnętrze wykonane jest z dobrej jakości materiałów. Może nie jest to klasa premium, ale wszystko jest dobrze spasowane. Większość osób, które znam wybierała Mazdę 6 dlatego, że ładnie wygląda, ma dobrą dynamikę dobrze się prowadzi. Na plus przemawia to, że w cenie do 30 tys znajdziemy już naprawdę dużo ofert i to modelu po silników benzynowych, jeśli nie mamy sportowego zacięcia, możemy wybrać bazowe MZR o mocy 120 KM. Jednak w tak dużym samochodzie znacznie lepiej sprawdzi się MZR (140 KM). Obydwie jednostki są trwałe i mogą współpracować z LPG. Wybierając diesla trudno wskazać dobre rozwiązanie. Jeśli już diesel to raczej, któryś MZR-CD. Natomiast trzeba mieć na uwadze to, że możliwe jest w nich szybsze zużycie łańcucha strony kosztów eksploatacyjnych Mazda nie należy do najtańszych aut, ale ze względu na małą awaryjność ogólny bilans wygląda nieźle. Pod warunkiem, że nie zdecydujemy się na auto w którym za chwilę będą do wymiany filtr DPF, wtryskiwacze lub koło dwumasowe. To na co trzeba uważać to niestety rdza. Modele po liftingu są zwykle w lepszej kondycji jednak tylne nadkola, ranty drzwi i klapę bagażnika dobrze jest dokładnie sprawdzić przed zakupemNiezależnie co wybierzesz, decydując się na zakupu auta używanego do 30 tys zawsze zalecam dokładne sprawdzenie pojazdu. W przypadku takiej kwoty nie ma co oszczędzać na sprawdzeniu historii pojazdu po numerze VIN i konsultacji mechanika. Oglądając samochód polecam skorzystać z przeglądu przedzakupowego - czy to w stacji diagnostycznej czy bezpośrednio u dealera. Przy czym takiej, którą wybierzesz ty a nie sprzedający. Przed zakupem przygotuj się też w zakresie odpowiedniej umowy. Tutaj możesz pobrać wzór umowy kupna-sprzedaży samochodu, którą budżetem powyżej 30 tys zł warto zapoznać się z tym jak kształtują się ceny nowych samochodów. Jeśli nie potrzebujemy dużego auta może okazać się że ciekawą opcją będzie zakup mniejszego, ale jednak nowego takżeSamochody do 20 tysSamochód do 10 tysSuvy do 20, 30 lub 40 tys Data publikacji: 2020-12-31, ostatnia zmiana: 2022-05-18 Citroën C5 II HDi SX 2006 216 320 km Diesel Kombi 16:14, 24 lipca 2022 ID: 6099873561 16:14, 24 lipca 2022 ID: 6099873561 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2006 Przebieg 216 320 km Pojemność skokowa 2 179 cm3 Rodzaj paliwa Moc 136 KM Skrzynia biegów Spalanie W Mieście 9 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru Pierwsza rejestracja 03/08/2006 Numer rejestracyjny pojazdu EL 7G134 Stan Finanse Opis Citroen C5 II kombi exclusive przebieg 214 tys km 136 KM diesel skrzynia manualna 6 biegowa tapicerka welurowa elektryczne szyby przednie i tylne - do naprawy elektryczne i podgrzewane lusterka podgrzewane siedzenia + elektryczne ustawienia ksenony hak nagłośnienie JBL + CD wyprowadzone przewody do zmieniarki nawigacja klimatyzacja automatyczna bagażnik dachowy THULE 2 komplety kół - letnie na aluminiowych felgach i zimowe na stalowych felgach przy przebiegu 210 tys km wymieniany olej i filtry przy przebiegu 150 tys km wymieniony rozrząd na oryginał nowe tarcze i klocki z przodu wymieniony łańcuch napędu pompy przegląd techniczny do grudnia 2022 ubezpieczenie do do naprawy - podnośnik hydrauliczny tylnej klapy oraz do wymiany linki hamulca ręcznego. Proszę o kontakt po godzinie Informacje o dealerze Katarzyna Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2019 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Citroën C5 II HDi SX 2006 216 320 km Diesel Kombi Katarzyna Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2019 Łódź, Łódzkie, Górna Witam serdecznie, Planuje zakup niedużego kombi, mam na oku 4 modele samochodów. Proszę pomóżcie mi z wyborem bo sam już się gubię i nie wiem który lepszy. Kolejność będzie przypadkowa Kandydat numer 1: -Ford Escort Bolero 2 kombi Interesuje mnie silnik 16V ZETEC podobno dosyć dynamiczny i nie zbyt awaryjny, ale pewnie trochę pali. Do tego takiego Forda można kupić z rocznika 98-99 z dobrym wyposażeniem i w niezłej cenie, właśnie ok 6 tys, ale czy escort to dobry wybór ? Kandydat numer 2: Skoda Felicia kombi Interesuje mnie silnik od VW a samochód w wersji GLX czyli w najbogatszej z wszystkim co było montowane w Felici w 99 roku. Ale slyszałem, że oprócz silnika Fela to awaryjne auto ? Kandydat numer 3: Fiat Palio Weekend Interesuje mnie silnik dosyć dynamiczny i z umiarkowanym apetytem na paliwo, można kupić z ciekawym wyposażeniem, ale tylko najbogatszą wersję. Cena co do rocznika też bardzo interesująca. No ale to Fiat więc co sądzicie ? Kandydat numer 4: Opel Astra kombi Interesuje mnie silnik 16V, rozważałem też ale podobno za słaby, wyposażenie raczej ubogie, ale można znaleźć ciekawe wersje. Podobno dosyć bezawaryjne auto, ale bardzo oklepane no i często wchodzi w związek małżeński z rdzą. Doradzcie mi moi drodzy, który z nich wybrać ? Chcę aby przede wszystkim był to samochód mało awaryjny, nie oczekuje cudów w końcu to samochody 10 letnie. Będę jeździł głownie w mieście, dzieci do szkoły i przedszkola. Decyduje się na kombi gdyż potrzebuje je na cotygodniowe duże zakupy. Silnik na pewno w benzynie, nie chcę gazu. Z góry dziękuje za pomoc.

kombi do 6 tys